柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因有哪些

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因有哪些？柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)主要表現(xiàn)在：當(dāng)柴油機(jī)油門固定在某一位置，在外界負(fù)荷沒有變的情況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)有規(guī)律的忽快忽慢，伴隨“呼嚕、呼?！庇泄?jié)奏的喘息聲。在此，幫農(nóng)網(wǎng)就給大家講一講產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因。

1.噴油時間不對，霧化不良，噴嘴的噴油壓力不均勻。產(chǎn)生的原因有：推桿滾輪及凸輪磨損，噴油嘴針閥卡位或燒損，噴油嘴的噴孔堵塞，噴油嘴調(diào)壓彈簧損壞或變形等。

2.各缸供油量不均勻。原因有：出油閥磨損或彈簧彈力不足，出油閥座與柱塞套端面密封不良，柱塞副磨損，油路中有空氣，噴油泵柱塞套固定螺釘處密封不嚴(yán)漏油等。

3.噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿齒條(或撥叉)與柱塞扇形齒輪(或調(diào)節(jié)臂)的配合間隙過大，低壓油路堵塞或有氣阻現(xiàn)象。

4.噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿(或齒條)移動不靈活。其原因有：某缸的噴油泵柱塞套在泵內(nèi)安裝不垂直，個別柱塞套內(nèi)有雜質(zhì)而使柱塞上下移動卡滯或彈簧折斷，齒條與調(diào)節(jié)點(diǎn)圈嚙合處有異物，齒條拉桿在襯套內(nèi)移動受阻，更換噴油泵的柱塞偶件時防銹油未清除干凈，使柱塞運(yùn)動摩擦阻力增加。

5.凸輪軸軸向間隙過大，從而導(dǎo)致凸輪軸在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時前后竄動，使調(diào)速器傳動盤無法定位，迫使傳動盤帶著油門拉桿不斷前后移動，使供油量忽大忽小，從而造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

6.調(diào)速拉桿運(yùn)動卡滯，原因有：調(diào)速器內(nèi)潤滑油不足或潤滑油不清潔，有異物進(jìn)入調(diào)節(jié)拉桿與襯套配合間隙內(nèi)，引起調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動卡滯或阻力增大、移動困難，影響調(diào)速器靈敏度。

7.調(diào)速器內(nèi)加注機(jī)油過多。由于機(jī)油油液的阻層作用，使柴油機(jī)調(diào)速器離心快伸縮受到阻礙，造成調(diào)速器靈敏度下降。

8.調(diào)速器的傳動盤或推力盤工作面磨損出凹坑或麻點(diǎn)，飛錘座鉚合過緊使飛錘機(jī)構(gòu)阻力過大，以及調(diào)節(jié)軸歪斜使彈簧和彈簧座不能伸縮自如，從而降低了調(diào)速器靈敏度。

9.調(diào)速器各連接點(diǎn)配合松曠。由于長期使用調(diào)速拉桿，引起拉桿機(jī)構(gòu)各連接點(diǎn)磨損，使之間隙增大，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變時，飛錘離心推力必須逐一消除各間隙，然后才能拉動供油量調(diào)節(jié)齒條(或撥叉)增減供油量，使調(diào)速器作用滯后，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

10.調(diào)速器飛錘張開和收攏距離不一致，飛錘重量差過大，飛錘與支架銷孔在修復(fù)擴(kuò)鉸后定心不準(zhǔn)不對稱，從而使得球架機(jī)構(gòu)運(yùn)動偏轉(zhuǎn)、帶動調(diào)節(jié)拉桿抖動，調(diào)速器彈簧經(jīng)長期使用產(chǎn)生疲勞，彈性減弱或變形等均會造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))