發動機油門使用過程中六個錯誤操作誤區

如何正確控制發動機油門？發動機在使用的過程中，油門控制非常重要，但有很多朋友因為忽略了這一點，經常會導致發動機的使用壽命縮短，嚴重的甚至會直接損壞。那么，怎樣正確控制發動機油門呢?在此，幫農網就和朋友們一起了解一下發動機油門使用過程中的六個錯誤操作誤區。

一、分離離合器時不減油門

分離離合器時不減油門，會使發動機大油門空轉，轉速升高，增加傳動系統等機件的磨損。

二、熄火前轟油門

一些機手認為熄火前轟油門可以把氣缸中的廢氣排凈，以及多給氣缸中轟些油，利于下次起動。實際上，不但起不到以上兩種作用，反而會給發動機帶

來以下危害：轟油門時，發動機的轉速會突然猛增猛減，加速了機件的磨損;由于供油量突增，會使燃燒不完全，沒燃燒的殘質留在氣缸內，加劇磨損。

三、起動前反復踩油門

起動拖拉機時，有的機手模仿汽車駕駛員的起動動作，起動前反復踩幾下油門，這是錯誤的。汽車在起動前駕駛員反復踩油門的目的是讓汽車汽化器加速裝置工作，多往氣缸噴入一些汽油，以滿足起動的需要。而拖拉機所需的燃油，是靠油泵凸輪通過液輪帶動柱塞上下運動產生高壓經噴油器噴入氣缸的，工作中循環供油量的大小是靠踩動油門踏板帶動柱塞來改變的。起動前由于發動機未轉，上述的操作方法不但不會使柴油進入氣缸，反而增加了噴油泵操縱裝置和油量調節機構的磨損。正確的操作方法是：起動前用手油泵往低壓路中泵油，以便起動時有更多的柴油進入氣缸。

四、用油門當喇叭

利用轟油門時發出的噪音當喇叭，一是增加“三害”二是不利于行車安全。

五、加油不均勻

加油不均勻或一踩到底，會造成發動機轉速猛然升高、黑煙增加、氣缸內積炭增多，加劇機件的磨損，并使機車振動、沖擊、行駛不穩。

六、起動時將油門置于最大位置

柴油機一般采用全程式調速器，起動時將油門加到一定位置后，噴油泵供油調節拉桿處于最大的供油位置。若再加大油門，其供油量不再變化，只是油門加得越大，起動后轉速越高。由于柴油機剛起動，其溫度較低，各部件的潤滑還不夠充分，一些配合部位還未進入正常的工作狀態。如起動后立即高速運轉，會加劇各部位的磨損，嚴重時引起燒瓦。

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