水果價格“飛”漲的背后和消費者心理承受價位

水果市場近期“漲”聲一片， “水果自由”引發的“焦慮”正在蔓延。 消費者對于水果有一定的心理承受價位，一旦價格過高，超出他們能接受的范圍，那么銷量將直線下滑。這種焦慮也漸漸感染給了那些做水果生意的老板們，這群在水果供應鏈上生存的零售商、批發商，今年似乎都在經歷著不為人知的水果困局。

位于杭州余杭區的杭州勾莊農副產品中心，是杭州最大的水果批發集聚地。老板三哥在這里做生意已經十余年，他告訴記者，“不要說買家覺得現在水果貴，我們這些賣水果的都覺得貴! 這個生意一年比一年難做。批發生意可能要被淘汰了。”

一場由蘋果引發的水果焦慮

三哥經營的水果行大多是賣進口水果，他坦言今年的水果是比往年貴了些，但是在記者問及什么水果漲最多的時候，三哥毫不猶豫地說，“當然是蘋果、梨等那些最普通的國產水果啦！往年普通蘋果的進貨價一般也就5-6元/斤，今年直奔2位數而去。這樣價格的水果生意太難做，利潤提不上去，不好賣呀！要保證利潤，貨就跑不出量，難啊！”

以往國產水果品種多、產量大、價格也相對親民，就算漲，幅度也不大，還經常面臨滯銷問題。 但是今年的價格上漲就讓消費者感受特別強烈。 據記者調查發現，今年的水果漲價原因也并不復雜：一是存儲類水果庫存低；另一方面是因為南方時令水果因天氣影響而減產；另外，三哥說，“人力成本漲得太多了，原來請小工也就一天50-70元，現在都要150-300元，這筆開支比原來要高出太多，在產地收貨的人壓力太大。”

國產水果大漲，進口水果也跟風吧？三哥的回答是否定的，他告訴記者，“雖然進口水果剛上市的時候價格都有些高，但是等到大批量上的時候價格就穩定了，像產地是東南亞的水果漲幅都不多。像車厘子這樣的水果，產地品種很多，現在這個季節市面上就已經有美國車厘子，每斤價格在100元左右，但之前剛上市的時候要賣到140元/斤，隨著天氣變化各個產地的車厘子都會上市，價格也就在80-90元/斤，差距不大。”

水果電商要淘汰“他們”

一般而言，我們在市場上買到的水果，需經由農民—小商販—產地批發市場—小商販—銷地批發市場/超市/菜市場后才能到達消費者手上，期間需要6-8個環節，由于倉儲、物流以及高強度的勞動力和資本投入，每個環節的成本增加都可能在30%以上。就像三哥說的今年水果漲也是因為一層層漲上來導致的。

減少流通環節也是降低水果價格的一種嘗試。目前，最常見的就是微商，三哥說現在市場上很多微商、社區團購，通過網絡進行銷售的，這減少了不少損耗，所以他們賣的水果會比水果店、超市來得便宜。 現在不少電商平臺正在建立農戶與消費者直接“對話”的渠道，讓水果從田間地頭直達消費者手中。這讓水果店、超市這樣的實體店受到不少沖擊，也間接影響到了批發商。“微商對我們來說暫時沒啥壓力，但是現在網絡太方便了，我們也隨時可能被淘汰！”三哥無奈地說，“批發商少了，我們也堅持不下去了。”

打造品牌化水果或將“殺”出一條路

山東蘋果，新疆香梨……原來市面上的水果多以產地命名，而心細的消費者應該發現，今年同種產地的水果品種似乎更多了。三哥笑著告訴記者，現在的消費者都愛吃甜水果，產地對種植的品種也更講究了。像從去年開始市面上比較多見的青提“晴王”，原本產地在日本，空運到國內批發價大約在200多元一斤，這樣的價格似乎在國內的銷路并不理想。目前這個品種已經被引進到云南等地種植，而這批在云南種植的“晴王”大約批發價在70-80元/斤。差不多的口感，差一半以上的價格，這樣的“晴王”似乎更能被消費者接受。在市場上也獲得了一定銷路。但三哥也提醒，購買高端品種前還是要問清楚產地，不要做了“冤大頭”。

種植高端品種為產地的農戶打開了新道路，同時也讓收貨的老板們有了新思路，打造品牌印記在新上市的品種上格外有用。褚橙的成功來證明這個案例更合適不過了。但三哥對打造品牌水果表示心有余而力不足，“成本太大，能這樣做的人不多，虧不起。”

不過，已有許多農業從業者走上了打造水果品牌化的道路，這個過程很艱難。但應該是水果產業關鍵出路之一。